2011-2015年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的影響因素分析
2022-10-18
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2011-2015年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的影響因素分析
1、有利因素
（1）國(guó)家對(duì)于本行業(yè)發(fā)展給予有力的政策支持
橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)作為與橋梁建設(shè)工程密切相關(guān)的領(lǐng)域，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)——交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所需的基礎(chǔ)行業(yè)，受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力推動(dòng)，屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)，影響本行業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)及政策主要包括兩大方面：
中商情報(bào)網(wǎng)《2011-2015年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
①與鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品本身相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持
《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)范綱要（2006—2020 年）》、《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2011 年度）》等分別將包括大型鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品在內(nèi)的“大型、超大型復(fù)合結(jié)構(gòu)部件”、“輕質(zhì)高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料”、 “大型構(gòu)件制造技術(shù)及裝備”等列為鼓勵(lì)或優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域；此外，發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：“要積極落實(shí)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需措施，穩(wěn)定建筑用鋼市場(chǎng)，保障重點(diǎn)工程用鋼。通過(guò)調(diào)整和振興相關(guān)產(chǎn)業(yè)，努力穩(wěn)定和擴(kuò)大公路、鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用鋼需求。建筑用鋼占國(guó)內(nèi)消費(fèi)量的比重穩(wěn)定在50%左右”。上述與本行業(yè)發(fā)展直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持對(duì)本行業(yè)的發(fā)展提供了有利的政策保障。
②與橋梁工程建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持
由于橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程與橋梁工程建設(shè)的緊密聯(lián)系，以及未來(lái)橋梁工程建設(shè)中將更多地以鋼結(jié)構(gòu)作為其主體結(jié)構(gòu)形式的趨勢(shì)，國(guó)家對(duì)橋梁工程建設(shè)的鼓勵(lì)政策亦會(huì)對(duì)本行業(yè)的發(fā)展形成有力的推動(dòng)?！秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)范綱要（2006—2020 年）》指出要重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)“跨海灣通道、大型橋梁和隧道等高難度交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”；重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)“城市綜合交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施等綜合功能提升技術(shù)”；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》亦將“城市基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路”列為鼓勵(lì)發(fā)展行業(yè)，并特別鼓勵(lì)發(fā)展“特大跨徑橋梁修筑和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)應(yīng)用”。
未來(lái)在國(guó)家鼓勵(lì)政策的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)橋梁工程建設(shè)規(guī)模以及與其密切相關(guān)的本行業(yè)將呈持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，從而推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步，形成交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)相互促進(jìn)的良性發(fā)展趨勢(shì)。
（2）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大為本行業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)空間
近年來(lái)，為了滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)日益擴(kuò)大的需求，我國(guó)加大了對(duì)鐵路、公路等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資力度，2010 年國(guó)內(nèi)鐵路、公路建設(shè)分別完成投資7,360.02 億元和11,482.28 億元，2008-2010 年間復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到43%和29%，在區(qū)際大通道、城際快速通道、城市道路規(guī)模等滿(mǎn)足不同需求的路網(wǎng)建設(shè)方面均取得了較大進(jìn)展，初步滿(mǎn)足了目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。
根據(jù)頒布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，至2020 年，我國(guó)高速公路網(wǎng)總里程達(dá)到8.5 萬(wàn)公里，比2009 年末的6.5 萬(wàn)公里增加約2 萬(wàn)公里，年均需新建約2,000 公里。根據(jù)頒發(fā)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008 年調(diào)整）》，到2020 年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到12 萬(wàn)公里以上，這就要求在2009 年底8.6萬(wàn)公里的基礎(chǔ)上至少增加3.4 萬(wàn)公里，為過(guò)去八年間（2002 年－2009 年）新增鐵路營(yíng)業(yè)里程（1.6 萬(wàn)公里）的兩倍多。大規(guī)模的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資將有效帶動(dòng)包括橋梁建設(shè)工程、施工機(jī)械設(shè)備等各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，亦將為本行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。
（3）上游鋼鐵行業(yè)為本行業(yè)發(fā)展提供充足的原材料供應(yīng)
我國(guó)作為****大鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，鋼材產(chǎn)量已連續(xù)十余年位居**，2009 年、2010 年鋼鐵產(chǎn)量分別為69,244 萬(wàn)噸和79,776 萬(wàn)噸，充足的鋼鐵產(chǎn)量為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在“量”上可以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的需求。
在橋梁用鋼材領(lǐng)域，過(guò)去十年里，我國(guó)鋼鐵企業(yè)通過(guò)不斷的技術(shù)改進(jìn)和攻關(guān)**，使得橋梁用鋼從16Mnq 鋼發(fā)展到14MnNbq 型鋼，到目前已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用的高強(qiáng)度耐候橋梁鋼（Q420q 型鋼），橋梁用鋼在化學(xué)成分、機(jī)械性能、表面質(zhì)量、公差及平直度等諸多方面已經(jīng)可以滿(mǎn)足大跨徑橋梁的要求，從而結(jié)束了上個(gè)世紀(jì)橋梁主橋鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材以國(guó)外進(jìn)口為主的歷史。如：在當(dāng)時(shí)我國(guó)*大的鋼拱橋-上海盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼材招標(biāo)中，共有3 家國(guó)內(nèi)企業(yè)和3 家國(guó)外企業(yè)參與投標(biāo)，*終中標(biāo)企業(yè)為寶鋼和邯鋼，實(shí)現(xiàn)了盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼的國(guó)內(nèi)產(chǎn)化；現(xiàn)在在實(shí)施的泰州長(zhǎng)江大橋、崇啟長(zhǎng)江大橋等典型大跨徑橋梁均采用我國(guó)自行生產(chǎn)的鋼材，目前我國(guó)橋梁用鋼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，我國(guó)鋼鐵企業(yè)能夠?yàn)闃蛄轰摻Y(jié)構(gòu)工程提供在“質(zhì)”上滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的橋梁用鋼。主要原材料保質(zhì)保量的供應(yīng)為本行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的材料物質(zhì)基礎(chǔ)。
（4）工程技術(shù)水平逐步提升，為國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供可能
我國(guó)已建和在建包括蘇通長(zhǎng)江大橋、上海閔浦大橋、上海長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、泰州長(zhǎng)江大橋、崇啟長(zhǎng)江大橋等在內(nèi)的一系列工程技術(shù)含量高、建設(shè)難度復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，表明國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)已經(jīng)具備了承建大跨徑橋梁的豐富工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和水平，以及獨(dú)立的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作、運(yùn)輸、安裝能力，具備了走出**、承接訂單的能力和經(jīng)驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前僅美國(guó)就有近千座鋼結(jié)構(gòu)橋梁達(dá)到使用期限需要改建或者新建，這就為國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)提供較為廣闊的市場(chǎng)拓展空間，成為拉動(dòng)本行業(yè)今后發(fā)展的市場(chǎng)動(dòng)力。
2、不利因素
（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有加劇趨勢(shì)
隨著下游交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和橋梁建設(shè)規(guī)模的持續(xù)增強(qiáng)，本行業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，很多以起重機(jī)械（門(mén)吊）制造、其他建筑鋼結(jié)構(gòu)制造為主的企業(yè)亦參與到本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。雖然目前在大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的競(jìng)標(biāo)中，上述企業(yè)尚處于劣勢(shì)地位，但未來(lái)在市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大而業(yè)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能不能跟進(jìn)的情況下，不排除上述企業(yè)獲取一定訂單的可能，繼而使得本行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)加劇趨勢(shì)。
（2）資金需求較大
本行業(yè)主要采用投標(biāo)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)承攬，在投標(biāo)前需要按照標(biāo)的金額交付一定金額的投標(biāo)保證金；在中標(biāo)簽訂合同后，需要向業(yè)主交付占標(biāo)的金額10%左右的履約保證金，隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)參與投標(biāo)和中標(biāo)的合同越來(lái)越多，這就對(duì)企業(yè)的資金運(yùn)用形成較大的限制。此外，目前大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程所需的設(shè)備亦更為先進(jìn)，企業(yè)需要投入較多資金更新設(shè)備和進(jìn)行技術(shù)改造，如果后續(xù)資金不足，業(yè)內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張將受到制約，從而影響行業(yè)的整體壯大。
（3）行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多規(guī)模較小，缺乏規(guī)模效應(yīng)
目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多為只能完成鋼結(jié)構(gòu)制作環(huán)節(jié)或者鋼結(jié)構(gòu)制作環(huán)節(jié)中的板單元制造或者節(jié)段制造的中小規(guī)模企業(yè)，具有從鋼結(jié)構(gòu)制作到*終橋位安裝整個(gè)業(yè)務(wù)鏈工程能力的企業(yè)較少，據(jù)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，年工程能力超過(guò)5 萬(wàn)噸的企業(yè)僅有中鐵山橋、中鐵寶橋、武船重工、中鐵九橋、武橋重工和發(fā)行人等企業(yè)，業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏規(guī)模效應(yīng)，不利于行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
